ZLF型輪輻式傳感器   

輪輻式稱(chēng)重傳感器通過(guò)磁電相互作用將被測(cè)量(如振動(dòng)、位 移、轉(zhuǎn)速等)轉(zhuǎn)換成感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的傳感器，HBM稱(chēng)重傳感器它也被稱(chēng)為感應(yīng)式傳感器、電動(dòng)式傳感器。稱(chēng)重傳感器根據(jù)電磁感應(yīng)定律，N匝線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。輪輻式稱(chēng)重傳感器 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)由磁通的變化率決定。磁通量協(xié)的變化可以通過(guò)很多辦法來(lái)實(shí)現(xiàn):如磁鐵與線圈之間作相對(duì)運(yùn)動(dòng);磁路中磁阻變化;恒定磁場(chǎng)中線圈面積變化等。因此可以制造出不同類(lèi)型的磁電式傳感器。稱(chēng)重傳感器磁電式傳感器是一種機(jī)一電能量變換型傳感器，不需要供電電源，電路簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，輸出信號(hào)強(qiáng)，輸出阻抗小，輪輻式稱(chēng)重傳感器具有一定的頻率響應(yīng)范圍，適合于振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、扭矩等測(cè)量。但這種傳感器的尺寸和重量都較大。

 ZLF型輪輻式傳感器   

輪輻式稱(chēng)重傳感器恒定磁通式,恒定磁通磁電式傳感器由**磁鐵(磁鋼)、線圈、彈簧、金屬骨架和殼體等組成。稱(chēng)重傳感器系統(tǒng)產(chǎn)生恒定直流磁場(chǎng)，輪輻式稱(chēng)重傳感器磁路中工作氣隙是固定不變的，因而氣隙中的磁通也是恒定不變的。稱(chēng)重傳感器輪輻式稱(chēng)重傳感器它們的運(yùn)動(dòng)部件可以是線圈，又可分為圈式或動(dòng)鐵式兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型。恒磁通磁電式傳感器結(jié)構(gòu)原理圖磁鐵與傳感器殼體固定，輪輻式稱(chēng)重傳感器 線圈和金屬骨架(合稱(chēng)線圈組件)用柔軟彈簧支承。

輪輻式稱(chēng)重傳感器線圈組件與殼體固定，**磁鐵用柔軟彈簧支承。兩者的阻尼都是由金屬骨架和磁場(chǎng)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的電磁阻尼。動(dòng)圈式和動(dòng)鐵式的工作原理是*相同的，當(dāng)殼體隨被測(cè)振動(dòng)體 一起振動(dòng)時(shí)，由于彈簧較軟，運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量相對(duì)較大，因此振動(dòng)頻率足夠高(遠(yuǎn)高于傳感器的固有頻率)時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件的慣性很大，來(lái)不及跟隨振動(dòng)體一起振動(dòng)，近于靜止不動(dòng)，振動(dòng)能量幾乎全被彈簧吸收，**磁鐵與線圈之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度接近于振動(dòng)體振動(dòng)速度。線圈與磁鐵間相對(duì)運(yùn)動(dòng)使線圈切割磁力線，輪輻式稱(chēng)重傳感器產(chǎn)生與運(yùn)動(dòng)速度成正比的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，線圈處于工作氣隙磁場(chǎng)中的匝數(shù)，稱(chēng)為工作匝數(shù);工作氣隙中磁感 應(yīng)強(qiáng)度;每匝線圈的平均長(zhǎng)度。

這類(lèi)傳感器的基型是速度傳感器，輪輻式稱(chēng)重傳感器能直接測(cè)量線速度。因?yàn)樗俣扰c位移和加 速度之間有內(nèi)在的聯(lián)系，即它們之間存在著積分或微分關(guān)系。因此，稱(chēng)重傳感器如果在感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量電路中接入一積分電路，則它的輸出就與位移成正比;如果在測(cè)量電路中接人一微分電路，則它的輸出就與運(yùn)動(dòng)的加速度成正比。這樣，輪輻式稱(chēng)重傳感器這類(lèi)磁電式傳感器就可以用來(lái)測(cè)量運(yùn)動(dòng)的位移或加速度。